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中新网杭州9月27日电(林波)“未来写小说可能不再主要依赖天马行空的想象力，而是主要贡献你的庞大‘记忆体’给AI，加上个人少许的创意理念，再结合AI这个人类的集体智慧，帮你生成独特的小说。”近日，清华大学新闻学院、人工智能学院双聘教授沈阳在2025中国国际网络文学周上的发言引发关注。9月26日，清华大学新闻学院、人工智能学院双聘教授沈阳在2025中国国际网络文学周上进行分享。 林波 摄 随着AI技术持续破圈，文化与科技的深度融合加速，网络文学产业迎来全新变局。沈阳认为“人机共生”创作模式，将成为网络文学面对人工智能浪潮的应对之道。 “记忆体”或者“记忆包”AI指的是一个以个人一生的记忆、经历、知识和情感体验为核心数据和驱动力的AI系统，是一个高度个人化、私有化的AI。 随着未来GPT-6等下一代模型的出现，沈阳预测其将解决个人记忆的安全存储与利用问题。“今天的文学技法不应该只是你的大脑想，应该是把你的大脑和AI的智脑融合在一起。”9月26日，浙江杭州，读者体验《斗罗大陆·时空回溯》VR。 孙琳茹 摄 沈阳分享了他“问行合一”理念，即通过不断与AI交互、验证，总结出高效方法论。他透露，使用AI进行学术研究，效率比2022年提升了10倍。 对于网络文学创作者，沈阳认为拥抱AI将带来两大核心价值。“第一，你可以大幅度提升效率，我觉得提升三倍到四倍是没问题的；第二，有可能写出比以前更好的作品。” 中国网络文学海外活跃用户约2亿人，覆盖全球200多个国家和地区，亚洲地区读者总量占全球80%，市场份额超50%，北美地区约占30%，欧洲、拉美等地正成为新的增长点。 面对这一庞大市场，AI技术正在成为提升创作效率和质量的关键工具。 《中国网络文学国际传播报告(2025)》指出，随着AI小语种训练的成熟，俄罗斯、西班牙、巴西等欧洲和拉美国家正在成为新兴市场，显示出中国网络文学国际传播的区域多元化趋势。 沈阳认为，人机协同创作不仅能够保持作者独特的创作风格，还能借助AI的庞大知识库和计算能力，突破创作瓶颈。 沈阳指出，当前AI研究正致力于迈向通用人工智能(AGI)，目标是让AI的智能水平“超过普通人，甚至超过一般专家”。他引用自动驾驶分级概念类比AI发展，畅想未来“写小说，能不能一天一部，并且质量不差？” 他引用OpenAI提出的AI发展的五个阶段，其中后三个阶段：当前的“智能体元年”、未来几年的“创新者”阶段，以及未来的“组织化”阶段，“未来非常多的社会活动将由AI来协助完成，因此每个人都应高频度使用AI工具”。 在实践层面，沈阳团队利用自研工作流创作的AI短篇小说《机忆之地》曾获得某科幻大赛二等奖，验证了AI创作的可行性。但他也坦言，AI在长篇小说架构、人物塑造等方面仍有缺陷。 “小说不再是唯一文本，而是多版本并存的‘叙事场域’，读者甚至能实时参与调整。”沈阳表示，随着AI上下文处理能力增强，创作前景可期。 更引人注目的是AI在视频化改编领域的突破。据沈阳介绍，今年4月起，AI漫剧已进入工业化使用阶段。其团队探索出由AI编剧、AI摄影、AI导演等构成的完整流程。“未来可能不需要专业演员，每个人都可以当导演。” 基于技术演进，沈阳提出了“一鱼永吃”“一鱼多吃”乃至“一鱼超吃”的IP运营战略。利用AI，一部作品可被快速转化为多语言版本、音频、漫画、短剧等产品，形成全球化、多模态的IP生态。 “当技术让创作变得更容易时，真正的创新和独特性反而更加珍贵。”沈阳直言，在AI浪潮推动下，网络文学“出海”已不再局限于简单翻译，而是演变为一场深刻的产业模式重塑。随着“互联网化—智能化—国际化”全链路升级，文学产业正从传统模式向更具活力、全球影响力的生态系统转型。这场变革也才刚刚开始。(完)--> 【编辑:刘欢】
厦门港的繁华，是一部跨越百年的迭代史。 百年前的厦门港，不仅是国内外航运贸易中转港，更是东南沿海贸易中心。 《剑桥中华民国史》中写到：近代厦门乃是“海上中国”的一个焦点。 但辉煌亦有没落时。 万国通商的商港在近代中国社会动荡中逐渐沉寂，一度成为海防前线。改革开放后，这座百年老港再次崛起。资料图：厦门港，海沧港区。 上世纪80年代初，厦门港恢复沿海客运航线并开辟集装箱运输。 2011年，厦门港成为我国第四个国际航运中心； 2017年，厦门港集装箱年吞吐量突破1000万标箱。 如今的厦门港已成为国家综合运输体系重要枢纽、国际集装箱干线枢纽港，拥有集装箱班轮航线达191条，通达54个国家和地区的151个港口，集装箱吞吐量连续八年保持千万标箱级别。 能在激烈的全球港口竞争中占据一席之地，厦门港的核心底气来自比拼效率。 在这里，平均在泊时间是1.06天，中小型船舶一般不超过一天就要出港，装卸效率位居全球前三。 这份高效，织就了“丝路海运”网络，朋友圈持续扩大。 厦门是“海上丝绸之路”战略支点城市。这些年，厦门港便以“丝路海运”为核心，在共建“一带一路”国家航线中构建起独特优势。 自2018年“丝路海运”开行以来，截至2025年6月，厦门港61条“丝路海运”命名航线累计开行12859艘次，完成1447.14万标箱吞吐量，占全国“丝路海运”总吞吐量的61.7%。 通过“丝路海运”的服务标准制定和评选，厦门港让全球海运效率得到逐步提升。 但厦门港没停留在单一优势里，而是顺着产业脉络延伸出更精准的服务。 近年，全球新能源市场火热，锂电池作为“新三样”之一，出口需求激增。厦门港敏锐抓住机遇，主动构建起适配新能源产品的“专属通道”。 一方面，厦门港口管理局与厦门自贸片区管委会、厦门海事局联合印发全国首个针对集装箱式锂电池储能系统的海上安全运输指南；另一方面，启动海天、嵩屿、国际货柜、远海等四个码头的冷藏危险货物集装箱堆场项目建设，规模体量全国领先。 “量身定制”服务让厦门港成了福建锂电池出口首选港。 2023年以来，福建省锂电池出口连续两年破千亿元。2025年上半年，福建省锂电池出口635.68亿元，稳居全国首位。其中，厦门港锂电池出口量占福建省96%，成为名副其实的新能源出海大通道。 不仅如此，厦门港还利用海铁联运突破地理的局限，高效链通全球市场。 与青岛港、天津港等可以依托北方广袤腹地不同，厦门港内陆腹地曾局限于闽赣地区，但通过大力发展海铁联运成功打破地理边界，将服务范围延伸至中西部省份。 除了南昌至厦门海铁联运天天班，厦门港还打造了麻城—厦门石材出口、南平—厦门家具出口、三明—厦门化肥出口等特色线路，将内陆腹地与全球市场紧密相连。 2025年上半年，厦门港集装箱海铁联运业务保持快速增长，完成作业量7.57万标箱，同比增长21.7%。其中，湖北—厦门海铁联运箱量同比增长3.95倍。 如今，厦门港不仅是驱动福建港口经济的核心引擎，更是中国联通世界的重要支点。 当“丝路海运”电商快线两天把跨境包裹运至马尼拉，当满载储能集装箱的巨轮驶向共建“一带一路”国家，当湖北麻城的石材通过海铁联运远销欧洲……这座百年大港正以前所未有的活力，在全球贸易中扮演着愈加关键的角色。 (“三里河”工作室)--> 【编辑:刘阳禾】